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押宝新零售 零跑汽车落地难

2018-05-22 10:56:06
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继上月在杭州举办合作伙伴大会后,零跑汽车再度成为舆论的焦点。5月16日,零跑汽车与中国汽车流通协会(CADA)签署战略合作协议。根据协议,双方计划共同创建以用户为中心的新型服务模式。在“渠道”和“服务”方面,零跑汽车提出自己的规划,将通过直营+城市合作伙伴两种渠道进行销售,未来除在杭州建立直营店外,其他城市全部开放合作。

  继上月在杭州举办合作伙伴大会后,零跑汽车再度成为舆论的焦点。5月16日,零跑汽车与中国汽车流通协会(CADA)签署战略合作协议。根据协议,双方计划共同创建以用户为中心的新型服务模式。在“渠道”和“服务”方面,零跑汽车提出自己的规划,将通过直营+城市合作伙伴两种渠道进行销售,未来除在杭州建立直营店外,其他城市全部开放合作。

  一位不愿具名的业内人士表示,从规划可以看出,线下店面对于零跑汽车而言仍是不可或缺的,线上运营提高效率,线下服务产生价值,零跑采取合作伙伴的模式,也是试图用轻资产营销,节约资金,避免在渠道建设上陷入被动。

  资料显示,零跑汽车是一家成立于2015年的智能电动汽车企业,主要管理团队来自大华及华为。公司业务范围涵盖智能电动汽车整车设计、研发制造、智能驾驶、电池系统开发,以及基于云计算的车联网解决方案。按照计划,2019年,零跑S01销售1万辆,到2024年,零跑汽车能占中国新能源市场份额的10%。

  实际上,汽车流通领域的4S店模式经历了高速的发展演变,一直是汽车销售的主流模式。然而,新能源汽车的销售与传统汽车存在明显差异,针对线下4S店模式单一和线上缺少金融类服务等问题,零跑汽车副总裁赵刚表示,零跑汽车将提供线上流量、互动支持,为用户提供金融、保险及融资租赁产品;在售后服务端,零跑汽车将基于智能网联及Leapcloud系统提供服务。

  不过,要想顺利打造新零售的营销模式,零跑汽车的规划并不清晰。此前,诸多造车新势力都提出了新零售模式,蔚来汽车、电咖汽车等都开出了与零跑汽车类似的“药方”,显然,零跑汽车在营销模式上并未抢占先机。

  京东汽车商城CEO李海港也表示,“渠道新势力”要满足三个要求:线上线下一体化、便捷的物流和良好的用户体验。简单来说,就是包含场景、客户和产品三个要素,解决在哪里卖、卖给谁、卖什么三个问题。

  记者调查发现,随着互联网、大数据的不断发展,新零售已成为一种趋势,但新零售这条路并不好走,因为需要解决的问题太多,比如未来如何把线上线下、销售服务和物流打通?从生产到交付能否不断缩短周期,当天下单,当天提走等等。

  与此同时,对零跑汽车而言,在新车交付前仍需要拥有稳定的造车能力。自2017年5月,国家相关部门暂停审批新能源乘用车生产资质后,多家新能源汽车生产企业陷入窘境。虽然零跑汽车在资金、产品和产能等方面做好了准备,但目前最关键的资质问题仍未解决。

  零跑汽车相关负责人承认,目前零跑尚未拿到新能源汽车生产资质。如果不能通过其他途径获得生产资质,2019年一季度零跑汽车能否完成新车交付计划都将成疑。

  业内人士认为,在销售方面新生出新零售的体系,无非是在短期内解决了营销问题,但对造车新势力企业而言,在汽车新零售方面并没有成熟的案例可循。在此情况下,零跑汽车能否真正解决销售与售后的痛点,实现新零售顺利落地,还有待后续观察。

  北京商报记者 蓝朝晖

  实习记者 濮振宇

  (来源:四川之窗(蜀国网))

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